(资料图片仅供参考)

还记得那是 2009 年，正是上中学的时候第一次在街上见到宝马 X6，那超级前卫的掀背设计和富有力量感的车身让我觉得这台车太有气势了，绝对配得上一百多万的身价。十几年前过去了，回头再看这台初代 X6 依然觉得十分霸气，只不过它的价格已经从当年的一百多万变成了如今的十几万。而且十几万你能买到的这台二手宝马 X6 车况还相当不错，杭州站自营的这台是杭州的个人一手车，此前的使用频率不算高，12 年上牌目前表显里程 9 万公里出头。这种老宝马价格虽说不贵，但您肯定会担心车子买回去要修的东西比较多，对于这台 X6 来说，还真没有这个必要。首先车子此前就被养护的很不错，前任车主一直在 4S 店做维修保养。针对宝马容易出现的渗漏情况，这台车已经在 4S 店更换过气门室盖垫、机滤底座垫和电磁阀垫，我们还会在售前三星整备中帮您更换油底壳垫，至此这台发动机容易渗漏的几个点都已经搞定。在齐全的维保记录中你还能看到车子清洗过蒸发箱，更换了皮带轮系和刹车油等，除此之外这台车的三星整备中还包含更换火花塞、摆臂衬套和内饰部分的小修整，可以说您买回去之后在机械方面已经没有什么整备的空间了。顺便提一句，我们的三星整备项目都是包含在车价内的，也就是说您不需要额外付钱。如果您还不放心，诺诺的自营车都附赠一年的核心系统质保，针对这台 X6 的分动箱内部润滑件还有额外的加强保障，进一步减少您的后顾之忧。像这种已经整备好而且还有质保的车子，您买回去放心开就行了。内饰成色上，这台宝马 X6 总体来说还不错，像主驾驶坐垫的护翼还并没有塌陷，也没有太明显的压痕。方向盘稍有发亮，但整个外圈以及 3、9 点处并没有过度的磨损。但作为一台超过 11 年车龄的车子，岁月难免会在它身上留下一些痕迹，比如真皮会有老化、褶皱、轻微开裂等问题，反而倒是宝马常见的一些内饰损耗在它身上并没有出现。很譬如多宝马车中控的空调风量按键和启动按键都会出现磨损掉漆的问题，不过这台 X6 的这两个按键依然完好无损。主驾驶升窗按键饰板的涂层也没有明显的氧化发粘、脱落的现象，能感觉到前任车主用车还是比较仔细的。在十几年前宝马 X6 无疑是溜背 SUV 的先驱，仔细欣赏一下这台 " 先驱者 " 还是相当帅气的，溜背的线条十分流畅，如果从车尾看的话整个车身显得尤其高大、厚实，体现出了一种肌肉感、力量感，气场很足。溜背的造型虽说帅气，但确实侵占了后排乘客的头部空间，不过 X6 的车内顶棚有一个上凹的设计，像身高 181 的我坐在后排，头部依然能有接近一拳的空间。X6 原本是一台四门四座车，但前任很机智的选配了 5 座，大大增加了实用性。只不过后排中间的顶棚并没有上凹，所以像我这种身高的小伙子坐在后排中间就有些抬不起头来了，坐个小朋友或者身材娇小的妹子倒是没问题。570L 的后备箱日常应该很难装满，后排座椅支持 4/6 放倒，放倒后后备箱纵深超过 1.7 米，地板基本上纯平，实用性还不错。动力方面，N55+8AT 曾经是宝马 300 马力级别的主力套装，从 1 系到 7 系、从 X3 到 X6 你都能见到它的身影。400 牛米的扭矩储备配上极其宽泛的扭矩平台，日常开起来车子跟脚、轻快，想要点推背感只需稍微深踩油门即可，如果油门到底释放出全部的 306 匹马力的话它就像一头巨大的猛兽一下开始带着你狂奔，只是在交通法规的限速下这样的感觉你体会不了几秒。除了超强的动力，它的魅力还在于直列六缸的平顺以及它浑厚的声浪，对于驾驶者来说，开着它每次提速超车都应该是一种享受，至少我就是这么感觉的。在驾控方面，X6 除了有 xDrive 四驱系统以外，宝马还给它配备了 Dynamic Performance Control。简单来说这套 DPC 系统可以根据转弯方向和车身姿态控制左右轮间的动力分配，从而让车子在弯中转向更进准、车身更稳定。从这一点上你能看出来 X6 并不是一台换壳的 X5，宝马确实在往轿跑方向上努力。底盘表现上，优秀的悬架设定体现了宝马深厚的功力。X6 的悬架并不是很硬，个人感觉它在运动和舒适之间取得了不错的平衡，日常行驶中它可以吸收一些颠簸，而在高速过弯时高大的车身又被控制的很好。最后在配置上，作为一台百万级别的豪车，X6 的配置放在如今来看都是比较丰富的，像三大自动（大灯、空调、雨刮）、无钥匙进入、无钥匙启动、抬头显示、座椅加热、大灯随动转向等等都有配备。放在如今来看，这台初代 X6 不论是外观颜值还是产品实力依然不差，唯独价格上没有了当年百万级别的气势。如果按照新车指导价来算，如今的二手价格也就是当年落地价的零头，如果您当年觉得这台车遥不可及的话，现在是时候为自己圆梦了。

车辆信息

车型：宝马 X6 2011 款 xDrive35i

排量：3.0T

变速箱：自动

上牌时间：2012 年 1 月

表显里程：9 万公里

售价：更多详情见小程序

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